La batterie et le moteur, le duo qui fait marcher le VE
Le groupe propulseur d'une voiture électrique. Un moteur, une machine qui est rarement associée à une boite de vitesses, et surtout une batterie, l'accumulateur d'énergie. Comme une voiture essence a un moteur et son réservoir, mais si un moteur électrique est plus petit, et plus léger, qu'un moteur essence, la batterie est elle bien plus volumineuse, considérablement plus lourde et coûteuse qu'un simple réservoir en acier, ou en matière composite. Toutes les électriques du marché utilisent aujourd'hui une batterie lithium, mais il est possible que cette technologie soit un jour supplantée. Du côté des moteurs, les petits moteurs électriques tels que ceux des voitures à hybridation légère en 48 Volts sont à courant continu (DC). Mais toutes les voitures électriques ont un moteur à courant alternatif (AC).
1000 km d'autonomie ?
BMW
Faire mieux que les autres.
Toyota
Un équipementier allemand.
Hyundai
Qui a besoin de cela ?
Toyota
Plus vite qu'on ne le pensait ?
Renault
Pour le succès de Subaru.
Yamaha
Our Next Energy métamorphose une Tesla.
autres-marques-artisans
Il est beau, il est gros.
Ford
En anglais, mais avec photos.
Chevrolet
C'est pas la taille qui compte.
Tesla
Un marché de niche ?
Renault
En vente libre.
Ford
Sans à-coups, la CVT4EV.
equipementiers
Ou des voitures de course ?
Porsche
Pour des arrêts branchés.
Kia
Avec des pneus spéciaux.
Renault
Les moteurs, et les batteries.
equipementiers
Des recharges plus rapides.
equipementiers
Le vrai recyclage, pas le réemploi.
Volkswagen
