Essais : hybrides, électriques et les meilleures essence ou diesel
Ou le plus important ! Parce que s'il y a la théorie, les informations brutes, il est essentiel de pouvoir les vérifier sur le terrain. C'est à dire d'essayer les derniers modèles sur la route, pour s'assurer que les nouvelles technologies sont aussi avantageuses à l'usage qu'elles le sont dans leur description. Nous essyons au moins 20 voitures par an, des électriques et des hybrides évidemment, mais pas que. Il faut aussi connaître ce que valent les technologies conventionnelles. Le moteur essence n'est pas au bout de son évolution, le diesel non plus. Mais il est clair que l'avenir doit appartenir au zéro émission.
La première vraie concurrente de la Prius.
Hyundai ;
voiture-hybride
Essai détaillé - Invitation au voyage tranquille.
Toyota ;
voiture-hybride
Alternative au V6, mais pas au diesel.
Volkswagen ;
voiture-hybride-rechargeable
Toujours plus électrique qu'hybride. Prise en mains.
Mitsubishi ;
voiture-hybride-rechargeable
La voiture de l'année en essai détaillé.
Opel ;
faible-consommation
Essai détaillé de celle qui se veut, et qui reste la meilleure.
Toyota ;
voiture-hybride
Essai détaillé d'une compacte stylée.
Renault ;
faible-consommation
Essai détaillé d'une grande essence.
Skoda ;
essence-diesel
Prise en mains du modèle restylé.
Toyota ;
voiture-hybride
Prise en mains. Pas seulement pour les motards.
autres-marques-artisans ;
deux-roues
La Toyota à hydrogène.
Toyota ;
voiture-hydrogene
Une Renault incomparable.
Renault ;
voiturette-VSP
Un utilitaire pratique et silencieux.
Peugeot ;
utilitaire-leger
La Peugeot turbo-essence en boite méca et auto.
Peugeot ;
faible-consommation
