Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Fiat sous Stellantis.
Fiat
L'indispensable citadine essence abordable.
Suzuki
Trop simple ?
Suzuki
Surtout que c'est moins cher.
Jeep
Up is down.
Volkswagen
L'immense vertu de la simplicité.
Dacia
Merci la France.
Mitsubishi
Et donc ce qui est abordable.
Toyota
Avec l'atout de l'E85.
Ford
Une petite marrante.
Hyundai
Le moteur essence progressera toujours.
Mazda
Elle répond à un vrai besoin.
Skoda
L'hybride pour tous viendra après.
Peugeot
Une sous-Yaris.
Toyota
100 % Mercedes.
Mercedes
Le look avant tout.
Citroen
Rationalisation.
Nissan
Diesels modernes.
Jaguar
L'essence pour tous.
Dacia
La sécurité des 4 roues motrices à bon prix.
Suzuki
Et il a bien raison.
toutes-les-marques
Multi-énergies et multi-cartes.
Citroen
Mini Scout ?
Skoda
Suite logique.
Ford
La nouvelle donne.
BMW
Grand public.
Peugeot
En 48 Volts.
Hyundai
Tout seul ?
Toyota
Plus écolo, plus grande, plus chic...
Seat
La petite qui se rapproche des grandes.
Hyundai
En attendant une électrique...
Citroen
Machine à rouler à la sobriété record.
Renault
Une essence qui a les qualités pour rester leader.
Renault
eTSI et nouvelle ergonomie.
Volkswagen
Toujours aussi étonnant.
Nissan
Grâce aux marchés émergents.
Hyundai
Evidemment avec turbo.
Dacia
Elle consomme moins qu'une hybride !
Peugeot
4,3 l/100 km.
Mazda
Essai détaillé, pour les gros rouleurs.
Volkswagen
