Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Un 1200 de 116 ch.
Toyota
Emissions de CO2 en forte baisse.
Hyundai
Les surprises d'une prise en mains.
Citroen
Essai détaillé.
Citroen
Qui est contre le diesel ?
Peugeot
Majeure et vaccinée.
DS
94 g/km de CO2.
Opel
Et 82 g/km de CO2.
Opel
La banalisation du downsizing.
BMW
Une victoire méritée.
Skoda
100 ch/l.
Honda
A côté de son bicylindre.
Fiat
Avec une version GTI. Ou presque.
Hyundai
Essai détaillé.
Renault
Moins de 10 000 € !
Opel
Le choix de la douceur.
Mitsubishi
Le style avant tout.
Mercedes
Restyling de mi-carrière.
Audi
Le TSI après le TDI.
Volkswagen
Essai détaillé.
Mini
Un prix prometteur.
Mazda
Pas le descendant du VTEC, mais un cousin.
Honda
Le renouveau d'Opel est en marche.
Opel
Un restyling très avantageux.
Ford
Priorité au SUV.
Honda
La tueuse de l'i3.
BMW
Et pourquoi pas ?
Mini
La plus versatile du monde ?
Mercedes
L'Opel vraiment populaire.
Opel
Conso réduite de 15 % avec les double injecteurs !
Suzuki
Toujours aussi désirable.
BMW
Avec l'argument écolo ?
Jaguar
Diesel et essence, GT180 et GT205.
Peugeot
Et cela ne fait que progresser.
Ford
Avec des solutions classiques.
Skoda
La sobriété.
Jaguar
La VTi 82 Airscape Shine.
Citroen
Intégralement nouvelles.
Smart
Essai détaillé d'une essence qui mérite le détour.
Citroen
Le souci de la continuité ?
Opel
