Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
La voiture de l'année en essai détaillé.
Opel
Bon look et bons diesels.
Peugeot
Sans être plus gourmand.
Opel
Nouvelle bombinette.
Smart
Une réalisation de Gordon Murray.
autres-marques-artisans
Essai détaillé d'une compacte stylée.
Renault
Ou comment associer l'inassociable.
Audi
Elle n'en a pas le nom, mais elle est GTI dans l'esprit.
Volkswagen
Downsizing et convivialité.
Ford
Avec beaucoup d'avenir.
Mercedes
Encore plus sophistiquée.
DS
Disponible en juillet.
Audi
Devant l'hybride rechargeable.
Mercedes
Downsizing léger.
Suzuki
Evidemment diesel.
Mazda
Et encore plus sobre.
Mini
Fun raisonnable.
Smart
Un chiffre qui impressionne.
Skoda
Sobre et abordable.
Opel
L'Astra bat tous les records.
Opel
Essai détaillé.
Opel
Il n'y a rien de mieux pour consommer peu.
Honda
Le suivi dans la continuité.
Fiat
Comme chez les autres.
Renault
Trop rationnelle ?
Audi
Dans tous les sens.
Mercedes
Essai détaillé.
Peugeot
Essai détaillé.
Ford
Un nouveau rêve ?
BMW
Tous les constructeurs du monde se mettent au diesel.
Suzuki
La Peugeot turbo-essence en boite méca et auto.
Peugeot
Plus sobre que la manuelle.
Opel
Il n'en reste donc que 2.
Ford
Parce que c'est le progrès.
BMW
Qui pour dire du mal du BlueHDi ?
Peugeot
99 g/km de CO2.
Volkswagen
En attendant l'hybride.
Honda
Avec Shell et Osamu Goto.
Gordon-Murray
Avec des débuts dignes de James Bond.
Jaguar
Enfin, presque.
Toyota
