Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Un peu plus de puissance.
Renault
3 cylindres turbo.
Nissan
Une Golf avec du plus et du moins.
Skoda
Nouvelle Mazda 3.
Mazda
La quatrième dimension.
Volkswagen
La démocratisation.
Honda
Little Turismo ?
BMW
Première mondiale.
Ford
Peut mieux faire.
Volkswagen
La technologie, rien d'autre que de la technologie.
Toyota
Ce n'est plus une voiture de taxi.
Peugeot
Parce qu'il y a des clients.
Ford
Parce qu'elle le vaut bien !
Peugeot
Nom de code W177.
Mercedes
Essai détaillé - Où 4 cylindres sont mieux que 3.
Toyota
A la nouvelle norme.
Honda
Plus, c'est toujours mieux.
Honda
Devant les allemands.
Mazda
Mais convaincante.
Volkswagen
Juste ce dont les chevrons avaient besoin.
Citroen
Peugeot leader.
Peugeot
Une petite qui a de l'allure.
Citroen
Consommation en baisse.
Skoda
Contre l'obsolescence programmée.
Ford
200 ch.
Ford
Une petite qui progresse.
Kia
Plus de gaieté.
Skoda
Essai détaillé - La Civic puissance 10.
Honda
Recette connue chez VW.
Seat
3,9 l/100 km.
BMW
Plus de cylindrée pour moins de consommation.
Toyota
Une citadine devenue polyvalente.
Volkswagen
Le plaisir avant tout.
Ford
Quand Volkswagen est le leader.
Volkswagen
Performances en hausse.
Honda
Mais avec 2 ou 4 portes.
Smart
Trop classique ?
Alfa-Romeo
Enfin, le 110 ch.
Renault
Une venue inévitable.
Skoda
Berline à 5 portes.
Ford
