Les politiques des transports en Europe
La pollution dûe au transport routier, l'organisation dudit transport routier, comme de tous les transports en fait, sont des problèmes trop grands pour être solutionnés à l'intérieur des petites frontières de l'hexagone. L'échelle européenne semble là bien adaptée.
Le gouvernement anglais vient d'annoncer des mesures et un budget.
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La technologie appliquée au luxe - Le haut de gamme allemand à l'heure écolo.
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On a poliment demandé leur avis aux habitants, ils ont poliment refusé.
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Voitures électriques ou à hydrogène, Berlin, capitale de l'écologie automobile.
Mini
L'accord pour réduire les émissions de CO2 des autos était l'un des gros dossiers de la présidence française de l'Union Européenne...
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En Angleterre comme en France, les membres du gouvernement s'intéressent, et agissent.
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L’Union européenne et les industriels européens s'associent pour la pile à combustible (PAC) et l'hydrogène.
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Toutes les autos seront bientôt équipées d'un dispositif d'éclairage de jour. N'y avait-il pas plus urgent ?
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Le nouveau maire de Londres va faire quelque chose de nouveau : il a promis d'écouter les habitants de sa ville.
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Le gouvernement espagnol annonce une réforme de la fiscalité applicable aux deux roues.
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L'agence européenne de l'environnement (EEA) vient de publier un inventaire des émissions polluantes sur le continent.
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Boris Johnson, le nouveau maire de Londres, enterre le projet de faire payer plus les voitures qui rejettent plus de CO2.
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Toutes les voitures doivent réduire leurs émissions de CO2. Même les Aston Martin.
Aston-Martin
Il est jeune et moderne, il a des responsabilités et il se veut responsable, sa voiture de fonction est une petite Smart.
Smart
Le constructeur automobile Porsche a entamé une procédure juridique contre la mairie de Londres, il est difficile de prendre parti pour l'un ou l'autre.
Mis à jour.
Porsche
A côté du bonus-malus français, l'Espagne et l'Irlande ont eux aussi adoptés des systèmes similaires, et voilà le Royaume-Uni qui réforme le sien.
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Des voitures qui ne rejettent plus que 120 g/km de CO2 en moyenne à l'horizon 2012, la Commission européenne garde son cap.
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Le pays scandinave avait défini une classe de voitures comme écologiques il y a quelques années. Avec un avantage financier pour les consommateurs, ces autos sont aujourd'hui un succès populaire.
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Dans la bataille qui oppose la Commission de Bruxelles aux constructeurs automobiles pour réduire les émissions de CO2, le Parlement s'est rangé hier du mauvais côté.
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Aller dans la capitale de Lombardie est payant à compter de ce jour, mais heureusement pas pour tous les automobilistes. Certains ne peuvent même plus y aller.
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