L'écologie chez Peugeot, le lion électrifié
Peugeot, ou un pionnier de la mobilité électrique. Ils n'en ont pas fait beaucoup, et certaines mauvaises langues diront aussi qu'ils ne voulaient pas les vendre, mais il y a quart de siècle, il n'y avait qu'une seule voiture électrique en production dans le monde, et c'était la Peugeot 106. Plus récemment, la marque au lion s'est illustré en choisissant la voie de l'hybride diesel. Le succès ne fut hélas pas au rendez-vous... Peugeot s'est ensuite fortement dans la mobilité électrique, et il a aujourd'hui 3 modèles tout électrique à son catalogue. La Peugeot e-208, l'e-2008 et l'utilitaire Expert. La marque lion n'oublie pas pour autant les hybrides rechargeables, qu'il déploie dans sa berline 508, ou dans son SUV, c'est le 3008 Hybrid4. Et parce qu'il y a encore demilliers de clients, le diesel est encore là, par exemple sur la 508 BlueHDi.
Les ludospaces se mettent à la page.
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Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo rafraichies.
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C'est avec une Peugeot Ion en Allemagne.
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Malgré l'enthousiasme des suisses.
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La réponse de Peugeot à Renault.
commerce-distribution.
Caisse allégée et moteur 3 cylindres pour être la plus sobre du segment.
faible-consommation.
Il ne s'agirait plus seulement de battre Audi.
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De faux jumeaux au sang nippon, comme les 4007 et C-Crosser, mais plus petits et sans malus.
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Pas un concept-car, mais un démonstrateur technique.
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Un concept superbe et prometteur.
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L'Hybrid4 devient tout chemin sur le break 508. Audi en vue.
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Mais il ne devrait pas tenir longtemps.
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Le concept que va présenter Peugeot au salon de Shanghaï a été dessinée par les chinois.
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Les commandes sont ouvertes, et on n'est plus à 6 mois près.
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Le duel contre Audi au Mans promet d'être encore plus intéressant cette année.
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La motorisation e-HDI arrive sur la Peugeot 308.
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L'impossible ne l'est plus, mais faut-il s'en réjouir ?
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Sur le frère du Berlingo First, le Partner Origin, mais il est réservé aux entreprises.
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Avec des Smart, un leader de la location investit l'autopartage.
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Le constructeur de Munich et le groupe français vont collaborer une nouvelle fois.
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Une demie-surprise qui constitue finalement une bonne nouvelle.
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Une sportive ambitieuse, mais encore à développer.
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Surprise, la version la plus intéressante pourrait être une essence.
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200 ch aux 4 roues, batteries NiMH, et 3 versions de 108 à 99 g/km de CO2.
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Une version hybride diesel à 4 roues motrices qui serait plus efficiente qu'une Prius ?
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Sale coup pour la voiture électrique franco-française.
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La technologie Stop & Start améliorée sera diffusée en grand nombre, mais hélas pas pour tous.
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Philippe Varin, le président du groupe, a peu d'ambition pour la technologie hybride.
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Peugeot ressort une appellation qui lui avait bien réussi, il y a plus de 20 ans.
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Le retour d'un pick-up au catalogue Peugeot est réservé au marché brésilien.
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Le constructeur français annonce le même jour plusieurs nouveaux moteurs.
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Parce que c'est un mauvais moyen de baisser le prix des voitures électriques.
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Aucune autre entreprise française n'a fait mieux que le constructeur automobile. Mais...
industrie-production.
Les ouvriers français devront encore préférer le diesel à la voiture électrique.
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La Peugeot Ion sera disponible cet automne, mais Peugeot se garde encore bien de dire à quel prix.
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Peugeot présentera à Genève un concept annonçant son futur grand modèle. C'est le 5.
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La Ion n'est pas encore là, mais Mu est arrivé à Paris, il sera bientôt en Europe.
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L'objectif est la prochaine norme antipollution Euro 6 de 2014.
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Plus 308+ que vraie 408, une nouvelle Peugeot qui ne sera pas pour l'Europe.
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La marque au lion pourrait devenir le leader de l'autopartage.
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