Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Le diesel, par contre, c'est tout de suite.
Ford
Le renouveau du blitz.
Opel
Performances et sobriété.
Ford
105 g/km de CO2 avec 150 ch.
Peugeot
Et il l'est toujours, mais de peu.
Mini
La meilleure du marché.
DS
Avec un V6 de 218 ch.
Audi
Essai détaillé.
Nissan
150 ou 190 ch.
BMW
La consommation d'une Prius sans hybridation ?
Corrigé.Toyota
La promesse de 3 l/100 km pour 5000 €.
autres-marques-artisans
Un record pour une essence.
Peugeot
Un record pour la suédoise Drive-E.
Volvo
Plus mignonne que la Peugeot 108 ?
Citroen
Des 1500, essence et diesel.
Ford
Et une finition baroudeuse.
Opel
81 ans après Citroën, une BMW traction.
BMW
Le choix de 2 ou 4 portes.
Peugeot
Mais avec l'Airbump, elle ne fait pas mal.
Citroen
A3, A4, A5 et A6.
Audi
