Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Pourrait-elle venir remplacer la WagonR en Europe ?
Suzuki
Les émissions de CO2 égales entre la Mercedes BlueEFFICIENCY et la BlueTEC.
Mercedes
Les premiers clichés officiels saluent le talent de Peter Schreyer, directeur du design de Kia.
Kia
Aérodynamisme, transmission, moteurs, tout progresse légèrement.
Mercedes
Avec une version sportive RS pour le Japon.
Toyota
C'était dans la logique des choses.
BMW
Les essences et les diesels : du beau travail.
Ford
Les thaïlandais et les indiens sont bien servis.
Honda
Avec l'essence pour les riches, et le bioéthanol pour les pauvres.
Renault
La nouvelle familiale d'Audi est révélée en photos avant le salon de Detroit le mois prochain.
Audi
En voilà une qui conservera son bonus écologique en 2011 !
Opel
Quelques chevaux en plus, quelques centilitres de gazole en moins.
Mazda
Avec le diesel 2 litres, pas le 1600.
Audi
Ce n'est plus une Golf à coffre, mais plutôt une version plébéienne de l'Audi A4.
Volkswagen
On s'interroge pourtant sur l'agrément de conduite.
Ford
Une demie-surprise qui constitue finalement une bonne nouvelle.
Peugeot
Aussi bien sur la version essence que diesel.
Ford
Nouveau look, et améliorations techniques en faveur de la sobriété.
Volkswagen
Plus raffinée et plus sobre, mais pas 100 % nouvelle.
Volkswagen
La nouvelle entrée sur le segment des mini monospaces ne fera pas de vagues.
Hyundai
Euro 5, les moteurs deviennent un peu plus sobres.
Fiat
Surprise, la version la plus intéressante pourrait être une essence.
Peugeot
Ce sera la nouveauté Suzuki pour le salon de Paris : une option gratuite, ou même... Moins chère !
Suzuki
Tentative de retour en grâce pour la familiale française de Renault.
Renault
Le segment des petits monospaces est en pleine effervescence.
Hyundai
Une nouvelle auto ultra sobre sur le marché : 89 g/km de CO2.
Seat
95 ch sous le capot du petit ludospace italien.
Fiat
Volkswagen ayant donné l'exemple, les espagnols suivent avec entrain et raison.
Seat
Un moteur qui ne compte que 2 cylindres : le TwinAir de 85 ch. Comparaisons.
Fiat
Le style évolue autant que la mécanique, et la connectique s'améliore aussi.
Smart
Opel dans l'exercice difficile d'associer un gros volume avec une consommation raisonnable.
Opel
La prestigieuse marque anglaise va lancer une auto qui rejettera moins de 130 g/km de CO2.
Land-Rover
Et la Mini Cooper S ne rejette que 136 g/km malgré ses 184 ch.
Mini
La plus compacte et la plus efficiente des ultra-urbaines serait aussi la plus amusante.
Gordon-Murray
Taillée pour le marché amaricain, la nouvelle Jetta prend beaucoup de centimètres.
Volkswagen
L'alcool sans la gueule de bois le lendemain.
Volkswagen
Aucune autre voiture essence de prestations équivalentes ne rejette moins de CO2.
Suzuki
Pas de révolution, mais des progrès dans tous les domaines.
Citroen
Egalement pour le proche avenir, le constructeur anglais prévoit un modèle hybride rechargeable.
Land-Rover
Mais Renaut réserve pour le moment cette transmission à une motorisation diesel.
Renault
