Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Mais Renault fait la part belle au gadget.
Renault
Autant en essence qu'en diesel.
Seat
Bon rapport puissance/sobriété.
Opel
Tout pour l'apparence.
Renault
Avec un moteur essence au couple plus bas que sur un diesel.
BMW
La confirmation qu'on attendait.
Honda
Avec une standardisation poussée à l'extrême.
BMW
127 g/km de CO2.
Mitsubishi
136 ch, pour faire comme les autres.
Volvo
84 grammes de CO2 au km.
Hyundai
Stop & Start et récupération d'énergie au freinage sur tous les modèles.
Volvo
4,4 l/100 km.
Renault
Les premiers clichés sont excitants.
Kia
Pas de première au salon de Genève.
Ford
La meilleure compacte essence du marché ?
Ford
La famille s'agrandit, et ce n'est qu'un début.
Volkswagen
La Renault meilleure que prévue.
Renault
Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo rafraichies.
Peugeot
Avec un nouveau moteur essence, le Stop & Start et l'alternateur intelligent pour plus de sobriété.
Renault
La familiale de Toyota est actualisée pour 2012.
Toyota
