Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Plus de puissance, plus de couple, un peu moins de carburant.
Volvo
Energy dCi 130, il s'agit d'un 1600.
Renault
Pour en faire le nouveau leader du segment.
Ford
Et ses 160 chevaux.
Opel
La production a débutée en Thaïlande.
Honda
Pour rouler écolo à 7.
Volkswagen
Parce que l'idée est excellente.
Fiat
Avec des atouts solides face aux européennes du segment.
Hyundai
L'idée est audacieuse, mais y aura t-il des clients pour cette 99d ?
autres-marques-artisans
Un coupé coréen pour contrer le coupé Megane et la Scirocco.
Hyundai
Economie de carburant ou faible prix d'achat, il faut choisir chez la marque tchèque.
Skoda
Le constructeur coréen va tenter une percée sur un segment qui ne lui a pas encore réussi.
Hyundai
De 117 à 169 g/km de CO2 pour celui qu'on n'attendait plus.
Mercedes
Désormais avec 5 portes.
Fiat
Ou comment un coréen pourrait battre les japonais et les européens.
Kia
Un concept qui a du vert en lui !
Renault
La motorisation e-HDI arrive sur la Peugeot 308.
Peugeot
La première de la nouvelle génération ne sera pas la dernière.
Mini
Un surcroît d'adhérence pour ceux qui en ont besoin, et aussi un moteur diesel.
Suzuki
Moins de 100 g/km de CO2 avec un moteur essence.
Mitsubishi
