Les classiques essences et diesels à faible consommation
A côté des nouvelles technologies, représentées par les autos électriques ou hybrides rechargeables, il y a l'énorme quantité de voitures qu'on qualifiera de conventionnelles, mais qui progressent néanmoins, par exemple du fait de meilleurs systèmes d'alimentation, d'une combustion améliorée, d'une masse réduite ou d'une plus grande finesse aérodynamique. Ces autos, sans électrification, sont à faible consommation, et elles ont souvent pour elles l'avantage d'un tarif abordable du fait de leur simplicité.
Pourrait-elle venir remplacer la WagonR en Europe ?
Suzuki
Les émissions de CO2 égales entre la Mercedes BlueEFFICIENCY et la BlueTEC.
Mercedes
Les premiers clichés officiels saluent le talent de Peter Schreyer, directeur du design de Kia.
Kia
Aérodynamisme, transmission, moteurs, tout progresse légèrement.
Mercedes
Avec une version sportive RS pour le Japon.
Toyota
C'était dans la logique des choses.
BMW
Les essences et les diesels : du beau travail.
Ford
Les thaïlandais et les indiens sont bien servis.
Honda
Avec l'essence pour les riches, et le bioéthanol pour les pauvres.
Renault
La nouvelle familiale d'Audi est révélée en photos avant le salon de Detroit le mois prochain.
Audi
En voilà une qui conservera son bonus écologique en 2011 !
Opel
Quelques chevaux en plus, quelques centilitres de gazole en moins.
Mazda
Avec le diesel 2 litres, pas le 1600.
Audi
Ce n'est plus une Golf à coffre, mais plutôt une version plébéienne de l'Audi A4.
Volkswagen
On s'interroge pourtant sur l'agrément de conduite.
Ford
Une demie-surprise qui constitue finalement une bonne nouvelle.
Peugeot
Aussi bien sur la version essence que diesel.
Ford
Nouveau look, et améliorations techniques en faveur de la sobriété.
Volkswagen
Plus raffinée et plus sobre, mais pas 100 % nouvelle.
Volkswagen
La nouvelle entrée sur le segment des mini monospaces ne fera pas de vagues.
Hyundai
